Throttle/ Sensor

Aufbau der Drosselklappe

Die Drosselklappe ist ein rundes Blech, das drehbar im Saugrohr gelagert wird. Sportwägen besitzen pro Zylinder eine einzelne Drosselklappe, um die Performance zu steigern. Normalerweise liegt die Drosselklappe im Ansaugtrakt und kann das Rohr öffnen und schließen ergo die Luftzufuhr regulieren. Betätigt wird die Drosselklappe durch das Gaspedal, bei modernen Fahrzeugen wird das Öffnen durch ein elektronisches Steuergerät übernommen. Die Öffnung ist somit präziser und ermöglicht einen höheren Fahrkomfort. Auch die Stellung des Gaspedals und zusätzliche Assistenzsysteme wie Tempomat werden hier berücksichtigt. Bei geschlossener Drosselklappe wird der Verbrennungsprozess gestoppt, trotzdem muss ein Leerlaufbetrieb gestattet sein. Das wird bei Einspritzmotoren erzeugt durch eine Leerlaufeinstellschraube. Die zusätzliche Bohrung lässt Luft neben der Drosselklappe durch und die Position der Schraube reguliert den Leerlauf. Später bei vollelektronischen Einspritzanlagen wurde das durch einen Stellmotor (Leerlaufregler, Leerlaufventil) ersetzt. In modernen Autos werden auch diese nicht mehr benötigt, denn die Drosselklappe wird vom Motorsteuergerät auch für die Leerlaufregelung betätigt.